توربینهای گاز در محدوده موتورهای جت، نیروگاههای تولید برق و دیگر مصارف صنعتی كاربرد دارند. در موتورهای جت،افزایش نسبت فشار كمپرسور و دمای ورودی به توربین گاز دو روش عمده برای افزایش راندمان و توان خروجی موتور میباشد. درموتورهای توربین گاز مدرن به منظور افزایش این راندمان، معمولاً دمای گاز داغ ورودی به توربین فشار بالا در محدوده دمای ذوب آلیاژهای مورد استفاده در ساخت پرههای توربین میباشد. در كنار پیشرفتهای علم متالورژی، یكی از رایجترین روشهای حفظ پرهها در این زمینه، روش خنك كاری لایه ای میباشد كه در آن لایة عایقی بین پرهها و جریان گاز داغ عبوری ایجاد میگردد تا گاز داغ خروجی از محفظه احتراق و ورودی به توربین موجب از بین رفتن پره نگردد.