امروز: سه شنبه 14 تیر 1401
کیفیت صدا، کنترل اکتیو، نویز موتور، xLMS فیلترشده، NEXLMS
دسته بندی مقالات ترجمه شده isi
بازدید ها 2,361
فرمت فایل doc
حجم فایل 1.674 مگا بایت
تعداد صفحات فایل 16
32,400 تومان
NEX-LMS:  طرح کنترل تطبیقی جدید برای کنترل کیفیت صدای هارمونی

NEX-LMS: A novel adaptive controls cheme for harmonic sound quality control



a b s t r a c t
 This paper presents a novel adaptive control scheme,with improved convergence rate
for the equalization of harmonic disturbances such as engine noise. First, modifications
for improving convergence speed of the standard filtered-XLMS control are described.
Equalization capabilities are then implemented, allowing the independent tuning of
harmonics. Eventually, by providing the desired order vs. engine speed profiles, the
pursued sound quality attribute scan be achieved. The proposed controls cheme is first
demonstrated with a simple secondary path model and, then, experimentally validated
with the aid of a vehicle mockup which is excited with engine noise. The engine
excitation is provided by are al-time sound quality equivalent engine simulator.
Stationary and transient engine excitations are used to assess the control performance.
The results reveal that the proposed controller is capable of large order-level reductions
(up to 30dB)for stationary excitation, which allows a comfortable margin for
equalization.The same holds for slow run-ups (415 s) thanks to the improved
convergencerate. This margin,however, gets narrower with shorter run-ups (r10 s)

NEX-LMS:

طرح کنترل تطبیقی جدید برای کنترل کیفیت صدای هارمونی

 

چکیده                                                                       

در این مقاله، یک طرح کنترل تطبیقی جدید با سرعت همگرایی بهبودیافته برای برابرسازی اغتشاشات هارمونی همچون  نویز موتور ارائه می­شود. نخست، تغییرات انجام شده برای بهبود سرعت همگرایی کنترلX-LMSفیلترشده­ی استاندارد تشریح می­شود. سپس قابلیت­های برابرسازی برای تنظیم مستقل هارمونی­ها انجام می­شود. در نهایت، می­توان با ارائه­ی مرتبه دلخواه به ازای پروفیل­های سرعت موتور، ویژگی­های کیفیت صدای مورد نظر را به­دست آورد. ابتدا، طرح کنترل پیشنهادی برای یک مدل مسیر ثانویه ساده نشان داده می­شود و سپس بصورت آزمایشگاهیو با استفاده از مدل اولیه یک خودرو که با نویز موتور تحریک می­شود مورد آزمایش و اثبات قرار می­گیرد. تحریک موتور با یک شبیه­ساز موتور معادل کیفیت صدای بلادرنگ انجام می­شود. تحریک­های ثابت و گذرای موتور برای ارزیابی عملکرد کنترلی استفاده می­شوند. نتایج بدست آمده حاکی از قابلیت کنترل­کننده پیشنهادی در کاهش سطوح-مرتبه بالا (تا 30 دسی بل) برای تحریک ثابت است، که حاشیه امنی برای برابرسازی میسر می­سازد. همین حالت برای جهش­های کند و با توجه به سرعت همگرایی بهبودیافته برقرار است. با وجود این، این حاشیه با جهش­های کوتاه­تر  باریک­تر می شود.

 

.

فایل های مرتبط ( 24 عدد انتخاب شده )

بالا